一则公告，将众泰汽车股份有限公司（000980.SZ，以下简称“众泰汽车”）再度推向风口浪尖。2025年12月29日，众泰汽车对外发布公告称，公司董事长李立忠因个东说念主家庭原因，请求辞去董事长、董事职务，同期一并辞去公司董事会策略委员会主任委员及提名委员会委员。

　　《中国规划报》记者驻扎到，辞职后李立忠将不再担任众泰汽车任何职务，这也意味着其众泰汽车董事长的任职生存仅看守了两个月。2025年10月，李立忠获任众泰汽车新任董事长，其“奇瑞系”布景曾一度成为市集关注的焦点，彼时市集无数将这一东说念主事布局跟奇瑞与众泰的潜在合作关联起来，甚而孳生出“步步高系联手奇瑞借壳众泰造车”的关联听说。

　　这位“奇瑞布景”董事长的短任期辞职，飞速激发市集对其真确原因及公司改日走向的测度。不外，众泰汽车公布提名非颓唐董事候选东说念主的情况，董事会欢跃提名韩必文为公司第九届董事会非颓唐董事候选东说念主，任期自股东会审议通过之日起至第九届董事会届满之日止。

　　韩必文也具备奇瑞布景。公开阅历露馅，韩必文自2001年7月起至2024年4月时间，历久接事于奇瑞体系内，先后在奇瑞汽车股份有限公司担任制造中心副总司理、制造行状部总司理等中枢职务，还曾当作奇瑞集团外派东说念主员，在奇瑞捷豹路虎、不文静汽车等奇瑞关联企业担任制造践诺副总裁、制造和质料副总裁等紧迫岗亭，积蓄了丰富的奇瑞体系经管提示。

　　对于此前市集流传的“步步高系联手奇瑞借壳众泰造车”听说，奇瑞方面关联认真东说念主向记者恢复称其为“子虚音讯”。众泰汽车方面也明确默示，其与奇瑞及步步高均莫得合作关系。

　　“奇瑞布景”董事长闪电辞职

　　当作此前被视为众泰汽车引入策略资源、推动转型的瑕疵东说念主物，李立忠的飞速离场，不仅令市集颇感未必，更为这家正处于规划压力与重组听说中的企业，增添了更多的不细则性。

　　这位具备深厚“奇瑞布景”的经管者，在众泰汽车的任职时分却特别片霎。公开尊府露馅，李立忠2009年加入奇瑞汽车，分担时刻分娩时间主执开发QQ、东方之子、瑞虎等车型，其中《奇瑞A5轿车研发》获中国汽车工业科技朝上奖二等奖。主导成立奇瑞大连乘用车基地，推动CVT无级变速箱格式于2011年量产。当作国度“863”规划机器东说念主格式认真东说念主，研发重载点焊机器东说念主并运用于分娩线。2019年起认真奇瑞新动力业务，主导@LIFE平台开发并推出“蚂蚁”系列车型，推动新动力居品在15万—20万元价钱区间与传统燃油车竞争。

　　时分回拨至10月30日，众泰汽车发布公告，晓示选举李立忠为公司第九届董事会董事长，其任期将与本届董事会任期保执一致。可是，面对累计耗损超数百亿元的财务状态，李立忠所接掌的众泰汽车，施行上正处在一个亟待破局、挑战重重的规划困局之中，难以自拔。

　　2024年财报露馅，众泰汽车销量为14辆，同比下落98.74%；分娩量为0辆，2023年为1108辆；库存336辆，2023年则为350辆。“公司2024年度整车产销量未达预期，系公司整车业务仍处于复原阶段所致。”对于2024年销量阐发，众泰汽车方面曾如是确认说念。

　　2025年半年报露馅，众泰汽车上半年的营业收入为2.80亿元，同比增长12.61%；归母净利润为-1.48亿元，同比增长41.78%；扣非归母净利润为-1.08亿元，同比增长63.64%；规划现款流净额为-5622万元，同比下落533.5%；总钞票34.22亿元，较上年度末下落5.1%。

　　基于千里重的财务压力和低迷的销量数据，众泰汽车在2025年罢了全面复工复产的主意已绝对沦为泡影。本年9月，众泰汽车发布公告称，其下属湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司名下汽车整车T300车型总装分娩线及关联斥地被重庆市璧山区东说念主民法院在阿里拍卖王法拍卖。但一拍、二拍均流拍。重庆市璧山区东说念主民法院已启动强制践诺撤销重庆分公司汽车整车T300车型总装分娩线及斥地，公司本年已不具备复工复产首款车型T300的要求。

　　韩必文领有深厚的奇瑞布景。2001年7月—2015年9月，其接事于奇瑞汽车股份有限公司，担任制造中心副总司理职务；2015年9月—2016年12月接事于奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（奇瑞集团外派），担任制造践诺副总裁；2016年12月—2020年9月接事于不文静汽车有限公司（奇瑞集团外派），担任制造和质料副总裁、常熟基地总司理；2020年9月—2024年4月接事于奇瑞汽车股份有限公司担任制造行状部总司理；2024年4月—2025年10月接事于开沃新动力汽车有限公司担任联席CEO兼国外营销中心总司理。现任众泰汽车总裁。

　　尽管身处逆境，但众泰汽车对意向投资者而言仍具备价值。中国汽车畅达协会行家委员会委员颜景辉向记者分析说念：众泰汽车具备燃油车与新动力汽车双分娩天赋，且在两种天赋项下均有对应居品布局，同期已建立起遮蔽宇宙的销售渠说念收罗与销售团队。不外从发展经由来看，该企业规划状态恒久不尽理思，尤其在电动智能化产业高速发展确当下，其在新址品研发鼎新能力、居品市集升沉后果等方面的阐发均未达预期，最终堕入显赫的规划逆境。

　　颜景辉告诉记者：“对于意向接盘企业而言，众泰的中枢策略价值在于其‘现成的产业拼图’：除上市壳资源外，双分娩天赋是干涉汽车制造业的中枢门槛，可大幅大要天赋请求的时分与成本；遍布宇宙的分娩基地（含地皮与斥地）能快速酿成产能，无谓从零去成立分娩线；锻练的供应链体系与区域销售渠说念收罗，则可胜利裁减居品量产与市集投放的难度。”

　　步步高系联手奇瑞“借壳造车”听说

　　在李立忠闪电辞职的音讯公布前，市集上对于“步步高系联手奇瑞借壳众泰造车”的听说早已甚嚣尘上。这一极具话题性的测度飞速成为公论焦点，激发了行业表里的浅薄关注。

　　“众泰汽车是要和步步高系进行重组吗？”2025年12月20日，一位包涵众泰汽车的投资者在深交所互动平台上如是问说念。此后在12月24日，众泰汽车方面回复称：“铁心当今，众泰汽车与步步高莫得合作。改日如有合作，公司会按照关联法律限定要求实时履行信息涌现义务。”

　　而在12月11日，另一位包涵众泰汽车的投资者也问说念：“多家媒体报说念，由步步高联手奇瑞汽车，以成本和产业相齐集的样式对众泰汽车进行重组，求教该决议事项是否属实？”对于上述投资者质询，众泰汽车方面在12月17日明确否定，称：“铁心当今，众泰汽车与奇瑞及步步高莫得合作。改日如有合作，众泰汽车会按照关联法律限定要求实时履行信息涌现义务。”

　　颜景辉告诉记者：“这次市集将‘奇瑞布景高管任职众泰’‘董事会出现步步高系关联东说念主士’当作合作听说的中枢锚点，骨子是行业内东说念主才流动逻辑与企业合作底层逻辑的体现。事实上，汽车行业内企业间的高中层东说念主才流动很无数，举例哪吒汽车此前的CEO张勇便诞生于北汽新动力，且带动了一批北汽新动力中枢东说念主员加盟，这种东说念主才流动是汽车行业的常态。”

　　东说念主事关联自身并不成胜利等同于企业合作的实锤。颜景辉分析说念：“这类具关联联布景的东说念主事布局，中枢价值在于为潜在合作奠定‘知根知底’的信任基础。相较于与目生主体合作，稳健的东说念主员布景能提高合作两边的互信进度，裁减调换与合营成本，但这仅能当作合作的‘加分项’，并非合作成立的瑕疵前提。企业间的合作终究以贸易利益为中枢，需围绕各自愿展需求张开，东说念主员关联仅能在诚信与信任层面提供缓助，无法决定合作的骨子走向。”

　　听说执续发酵的背后，折射出面前汽车产业在强烈洗牌阶段一种备受瞩目的趋势：通过跨行业资源整合罢了上风互补，这种资源重组模式还是成为行业转型期的策略特征之一。

　　“市集将奇瑞、‘步步高系’与众泰三者研讨在沿路，是基于一个看似合理的资源互补逻辑：众泰领有上市‘壳资源’及汽车分娩天赋，但深陷规划逆境；奇瑞在新动力汽车时刻与范围化分娩方面具备锻练体系；‘步步高系’则在耗损电子范畴积蓄了深厚的智能化时刻与用户运营提示。三者若齐集，似乎可酿成‘天赋/产能+时刻+智能化’的拼图，罢了所谓‘借壳造车’的快速落地。”颜景辉分析说念，“即便面前的市集听说不属实，这种测度自身反应出在行业淘汰赛加重的布景下，中小车企所执有的‘壳资源’、分娩天赋、多余产能等，正成为跨界科技企业或寻求膨胀的传统车企低成本、高效劳赢得入场券的紧迫潜在选项。”

　　“诚然，此类合作触及多方利益博弈，也即是咱们常说的‘一手托三家’，在施行鼓舞中势必面对磨合与挑战，这是正常时局。”颜景辉补充说念，“这类整合势必触及与原有体系的磨合、债务处理及利益调和等诸多挑战，这需要合作各方具备高度的策略聪敏与践诺力。”

　　李立忠闪辞前几日，众泰汽车曾发布公告，晓示已与中国银行永康支行、成立银行永康支行鉴识达成债务息争合同，触及总金额卓越4亿元。字据合同，众泰汽车需在2025年12月31日前向两家银行各支付1000万元本金，余款需要在2026年1月31日前全部反璧。

　　这次息争被视为化解短期偿债风险、争取规划缓冲的紧迫一步，众泰汽车方面称：“公司本次与两家银行债权东说念主达成息争，幸免了大额金融借款纠纷干涉强制践诺阶段开云体育，侧目了因判决败诉可能激发的钞票被进一步查封、拍卖的极点风险，同期公司成效对治理专户内的股票和银行入款肃清冻结，并将实时对剩余的偿债股票进行公开治理以用于偿还对债权东说念主的历史留传债务，同期治理变现价款在支付相应的治理成本后还可用于补没收司规划性流动资金，故意于公司周转中枢钞票和复工复产规划的鼓舞，安妥公司、股东特殊是中小股东的利益。”