印度东谈主民党官方账号庆祝了好意思国智库“宇宙当代军用飞机名录”（WDMMA）发布的宇宙空军排行，在这份排行中，印度空军排行第三，卓绝了中国，多量印度网民为此本旨，并感到很是骄矜。

【印度东谈主民党迫不足待发表“赢学”言论】

联系词，当咱们真切判辨这份看似泰斗的排行背后的评估逻辑，并将之与两国空军的确切实力进行对比，便会发现这出庆祝笑剧背后，实则是令东谈主啼笑王人非的极度。

在这份由好意思国智库发布的2025年巨匠空中力量排行榜单中，前七名步骤为：好意思国空军（242.9tvr）、好意思国舟师（142.4tvr）、俄罗斯空军（114.2tvr）、好意思国陆军（112.6tvr）、好意思国舟师陆战队（85.3tvr）、印度空军（69.4tvr）和中国空军（63.8tvr）。

【WDMMA发布的2025年宇宙空兵力量排行，其排行依据为所谓的TVR评分】

而其排行法式，是所谓的TVR评分。

这家好意思国智库宣称，其继承的"TVR评分体系"是一个详尽性的评估框架，不仅考量限度与数目身分，还涵盖了合座实力、当代化水平、后勤保险智力、短处和适当效率等多个维度，同期还将当地航空工业实力和队列实战训导等主义纳入评估边界，构建了一个所谓”刚正全面“的评分体系。

联系词，恰是这一看似科学、全面的评估框架，在具体主义栽培和评估行径上却呈现出令东谈主啼笑王人非的双标。

图：苏30MKI是印军的完全主力

这家智库在为其排行限度辩说时强调，印度空军之是以在排行上卓绝中国空军，重要在于其机队结构愈加"均衡"与"合理"，凭证该智库提供的数据，印度空兵力量中31.6%是战争机，29%是直升机，21.8%是施展机，16.4%是运输机，0.8%是特种飞机，剩下的0.3%则是加油机，这种比例漫步被其觉得体现了较好的均衡性。

与之对比，中国空军被态状为"偏科"严重。在中国空军的机队组成中，战争机占比高达52.9%，施展机占28.4%，运输机仅占7.2%，直升机更是独一1.8%。

这家好意思国机构据此觉得，这阐述中国空军主要专注于制空权争夺与抑遏任务，作战各类性较为有限。

图：印度空军的自信如实无东谈主能比

这种仅凭比例关系就判定空兵力量强弱的逻辑，完全冷漠了体量限度与具体机型，不错说是无言其妙。

就拿运输机来说，印军的运输机占比天然达到了16.4%，然则其绝大部分都是谈尼尔228和安32这类最大升起分量不高出30吨的轻型运输机，大概达到计谋运输机法式的伊尔76MD及C17，加起来独一轸恤的28架。

反不雅中国空军，天然占比独一7.2%，然则这内部光是运-20这么的计谋运输机便已达到90架以上，再加上20多架入口自俄罗斯的伊尔-76MD，计谋投送力量总额达到不低于110架的限度，险些达到了印军的4倍。

而况即即是中型战术运输机这一层面，中国的运-8和运-9系列加起来也有至少100架的限度，远超印度C-130J的数目，战术投送智力也酿成昭着上风。

由此可见，仅从运输智力这一单项来看，这个排行就毅然站不住脚了。

而战争机方面，中印之间的差距就更大了。

中国的五代机也曾有歼20和歼35两个系列了，而况最新曝光的歼20的入伍数目也曾高出了300架，实践五代机的合座限度可能也曾达到了400架以上。

而印度空军当今的五代机数目是0。其主力机型是259架苏30MKI与也曾不足36架的"阵风"战争机（有至少1架"阵风"在57空战中被歼10C击落"），不错说其四代和四代半战机的限度，致使低于中国空军歼-20的列装数目。

而中国的以歼10系列、歼11系列、苏30MKK、苏35和歼16战机为代表的四代和四代半战机的总装备数目是高出1000架的。

是以不论是战争机的数目，如故本领水平，中印之间的差距都是浩荡的。

而在决定当代空战赢输的体系树立方面，两国的差距更是判若云泥。

印度空军装备的A-50EI预警机和EMB-145I预警机根柢不具备大限度空战请示的智力，而况数目也严重不足，独一6架。

而中国不仅预警机的数目是印度的10倍，而况还构建了以空警-500为中枢，通过全军数据链收场节点互联的空中作战体系，这是印度根柢没法比的。

图：印军的预警机很少

此后勤保重方面的困境，更是印度空军的遥远恶疾，凡俗的坠机事件也曾充分证明了自后勤体系受"万国牌"装备的影响，不仅保重效果低下，且参差不胜。

仅在往日十年间，印度空军就去世了高出104架各型飞机，这种惊东谈主的非战争去世率，在巨匠跻峰造极。

总而言之体育游戏app平台，这个好意思国智库给出的宇宙空军排行，昭着就是一份带有严重偏向性的草台班子排行。骨子是为了相投西方的喜好，刻意评论敌手。它根柢无法代表宇宙列国空军的确切实力，除了惹东谈主失笑外，其作用就只剩下满足印度东谈主那轸恤的“巴拉特赢学”豪情了。