打小等于个“火车迷”，堕落于火车、机车，初中毕业后读了技校的机车专科，永远从事机车考试职责……从小时候对机车的堕落云开体育，到职责后终年敌手艺晋升的追求，本年48岁的王继强与机车有着不可分割的情缘。

　　日前，2024年度“皆鲁首席技师”名单公布，全省150名高手段东谈主才获评，青岛地铁运营有限公司车辆考试工王继强在列。

　　近日，记者来到青岛地铁2号线辽阳东路车辆基地，听王继强施展他从“火车迷”成长为“皆鲁首席技师”的故事。

　　小故障像医师看病，疑难故障像观望破案初见王继强，色彩严肃、精瘦干练，手上布满老茧。把安全隐患发目前前、处分在先，看守地铁安全是王继强的日常职责，他的扮装更像是“地铁医师”。

　　“遭遇有故障时，我爱开打趣说，‘又上菜了’，我需要‘上菜’，我以为这是一个资源。”王继强说，“固然，咱们不但愿出现问题。但有了故障，会让咱们‘咫尺一亮’。”

　　“咱们这个职责，遭遇小故障就和医师看病相似。遭遇疑难故障就像观望破案，它就藏在某一个旯旮里，等闲它不出来，偶尔出来一下，走了。偶尔一个故障爆了，这是功德，咱们未知的隐患就藏在这里头，这是一个很好的切入点。发生问题了，就确认这里还有需要完善、改进的场合。”王继强以为，恰是一个个故障的出现和摈弃，让拓荒的可靠性逐步晋升。一朝出现故障，他和伙伴们会自愿加班加点，去现场、去商榷，把问题处分掉。

　　王继强看成别称高手段职工，要紧任务是手艺不竭，他负责车辆的洽商子系统，作念手艺审核、决议商榷等手艺类职责。

　　前段时分，有乘客从容到，青岛地铁站台乘客信息系统作念了版式更新，其中也有王继强团队的功劳。

　　这是王继强手头刚结题的一个手艺改良技俩，波及乘客信息败露系统。最早乘客看到听到的电视、播送是模拟的，如今要升级成以太网汇集的。拓荒系统的升级换代，既波及硬件，又波及软件。“总计技俩前后用了3年时分”。

　　技俩进行中也遭遇了许多贫窭。比如，车辆软件升级完成后，按照职责历程是要夜间到正线上去跑行试验，闲居了以后才不错认真干涉运营。但晚上正线的施工资源十分殷切，除了车辆测试，轨谈、供电系统等许多系统都是夜间在纯正进行调理，施工点是有限的，就存在环球争抢施工点的问题。

　　为处分这一问题，爱钻研的王继强琢磨开了。他发现播送正线报站时相聚的是速率信号，莫得速率信号就弗成报站。其时他就思，能否罢了在车库内进行“动态试验”。他找到供应商，开发了一个软件，模拟给汇集系统植入速率的信号，让车辆在静止的情况下就不错“跑起来”，模拟正线跑车。

　　这一改动，不仅处分了环球争抢资源的问题，还处分了本来一个改良技俩上正线一测，“这不行那不行，还取得来改”的问题，大幅晋升服从。

　　“火车迷”成长为“地铁医师”王继强降生在莱芜，父亲是青岛东谈主。由于父亲是莱钢策画院高档工程师，王继强从小随从父母生存在莱钢的环境里，关于多样机械有着一种天生的亲近感。

　　小时候，王继强随着父亲坐绿皮火车回青岛省亲，让他可爱上了火车。“那时对火车很迥殊，逐步地对机车、火车有了深爱。”王继强说，“职责中，无意候会很败兴，遭遇障碍很难承受，需要深爱去接济。”

　　从小时候深爱火车，到读技校，作念车辆考试工，一齐走来，父亲对王继强的影响很大。

　　小时候，下学了能够假期里，王继强常去父亲的办公室，看到大东谈主们东谈主手一个大图板在绘制纸。阿谁场景深深远在他的追念里。

　　初中毕业后，王继强去读了技校的机车专科，那时父亲就条件他，“你必须学好手艺，好好地钻研手艺、手段。”职责后，从事机车考试职责，父亲又领导他，“你得学业务、钻业务，靠这个吃饭。”

　　父亲敌手艺的执着、追求，深远影响着王继强。“既然可爱机车、火车，就要像老一辈师父那样，成为传统意旨上说的‘大拿’，也等于目前说的手艺主干。”在技校念书时，王继强就向往成为老师父那样的“大拿”，“比如，有一个故障，环球都处分不了，你去之后，三下五除二就处分了。我重视这么的东谈主，他能处分具体的手艺问题。”

　　读完3年技校，1994年，18岁的王继强参加职责，1996年起从事内燃机车考试。那时电脑还莫得普及，刚运转构兵内燃机车时，父亲就给了王继强一个大图板，还给了图纸、尺子，让王继强去画电路图。那时，王继强值夜班，一次值一周，办公室里有床，晚上就睡在单元，晚上莫得活的时候，就绘制纸。

　　刚参加职责那段时分，同龄小伙伴休息时分都在看武侠演义、看电视，王继强的心仪时分都用来找贵府绘制纸。“那时构兵到的图纸都比拟烂，环球经常上车干活，手上的油污很容易碰到图纸，我就思把基础贵府无缺地保存下来。大图纸尺寸很大，那时候复印也很难，我就逐步地拿着尺子比照着原图纸画出来。”王继强愚弄两三周值夜班的时分，把贵府图纸再行画了出来。

　　有技校生门徒，也有商榷生门徒恰是源于这股深爱与执着，王继强越干越带劲，水平快速晋升。2015年王继强加入青岛地铁运营有限公司，成为别称车辆考试工。

　　青岛地铁为王继强提供了更为广阔的改动发蒸发展平台，他多年积聚的业务武艺得以持续体现，持续输出改动终局。他积极反应企业里面手艺攻关的“揭榜挂帅”，主动承揽了“电客车客室温度各别供冷技俩”，通过竖立“冷暖车厢”，并字据搭车率自动休养温度，知足乘客不同需要，晋升搭车舒放弃；他参与的“永磁牵引传动系统短路故障会诊及故障后续运维武艺商榷”技俩研发，将列车故障后运行速率晋升至60千米/小时以上，落魄制约永磁牵引运行的环节手艺步地，达到行业进步水平……

　　连年来青岛地铁高度重视高手段东谈主才培养和下层改动平台的建立赋能职责，每年均会对改动职责室赐与资金和技俩接济。青岛地铁成心组建了以王继强定名的改动职责室。平日里，王继强很大一部分元气心灵聚焦在“王继强工匠改动职责室”。

　　谈及负责的改动职责，王继强告诉记者，大的方面有科研技改技俩，周期长，小的方面等于微改动，还有步地类的改动，有先进操作法。而这些改动点都开端于坐蓐中的痛点、难点，在王继强改动职责室里，职责室成员一皆寻找问题处分见识，一皆作念课题。

　　脚下，王继强带着改动职责室团队，积极反应青岛地铁的贤惠城轨、绿色城轨建立，正在商榷几个改动课题，其中一个等于音频检测。“比如车上有管路漏风了，是很隐微的，不是呲呲冒气，查不到的点，用音频放大器，看能否听到、找到这个点。以后还不错用它检测轴承、空气压缩机，本来工东谈主都是用螺丝刀顶着，耳朵覆上听。能否把音频文献记载下来，转成图形，甚死党给AI，让AI去对比、评判东谈主看不到轴承的景色是什么样的……”

　　近期，青岛地铁成立了继电器小组，王继强与小构成员一皆商榷怎样减少电客车继电器故障。

　　除了我方改动，王继强更骄气将平日积聚的职责教学进行共享与传递，这些年，王继强带出了近20个门徒。他的门徒中，既有高职院校、技工院校毕业生，但更多的是本科生、商榷生。

　　在他看来，作念“地铁医师”，既要有商榷武艺，也要有动手试验武艺。“车辆考试工要上得了云表，下得了土沟。”王继强解释说，云表是指当下新兴的手艺、智能运维、东谈主工智能等贤惠化的本体，要能掌执，才能跟上东谈主工智能期间的新步地。有了上述手段，还要下得了土沟。“你弗成只把菜谱弄得很好，还要下得了厨房，亲手把菜炒出来。咱们这活，等于需要东谈主下到土沟里，去看车的景色，去具体处分问题。”

　　同期，他是公司的内训师，开发课程，为年青东谈主讲课，还看成确认注解指令共事参加工作手段大赛。从青岛地铁的比赛，到市级比赛、省级比赛，王继强都会带队指令共事。旧年，市工作手段大赛车辆考试赛项在位于即墨区的青岛市技师学院集训，那段时分，王继强上昼开车去即墨指令共事老师，下昼开车回到位于市区的车辆基地职责。有共事说，“你没必要这么每天往还奔走。”但王继强认为，“带着年青东谈主，他们取得收获，我我方也有确立感。”

　　这些年下来，王继强先后获得了“青岛市首席技师”“青岛工匠”“皆鲁首席技师”等名称，而他的多位门徒也获得“青岛市首席技师”“青岛市手艺妙手”等名称。一如当初父亲敌手艺的执着追求深远影响着他，如今他也全力将这份执着追求传递下去。

　　（半岛全媒体记者 张昌威）